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拉林鐵路是幸福路也是團(tuán)結(jié)路
拉林鐵路的貫通,注定是引起世人強(qiáng)烈矚目的。作為川藏鐵路的西線工程,這條鐵路串接起林芝和拉薩等西藏重要地區(qū)和城市,為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展帶去強(qiáng)大發(fā)展動(dòng)力,同時(shí),也讓西藏地
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青藏鐵路針對(duì)滯留旅客,實(shí)施“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”閉環(huán)運(yùn)輸
2022年8月14日下午,西藏自治區(qū)舉行新冠疫情防控工作第六場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)。拉薩火車站副站長多吉介紹,為保障滯留游客、旅客有序返程,鐵路部門立即啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案,積極做好
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青藏鐵路突發(fā)險(xiǎn)情 部分區(qū)間限速開行——李曉偉
中新網(wǎng)西寧8月9日電(祁增蓓 韋鵬程)記者9日從中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司德令哈工務(wù)段獲悉,2022年8月9日4時(shí)16分,該段柯柯線路車間人員在對(duì)青藏線柯柯至陶力區(qū)間雨中巡查時(shí)發(fā)
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“中國最美天路”拉林鐵路:站站都是美景,一路從拉
拉林鐵路連接史詩級(jí)青藏鐵路,與重要的拉日鐵路牽手,青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路3條鐵路構(gòu)成西藏鐵路的“Y”形主骨架。“一條條巨龍翻山越嶺,為雪域高原送來安康,那是
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改革創(chuàng)新,永遠(yuǎn)是中國鐵路的“隱形財(cái)富”
據(jù)新聞報(bào)道,新中國成立73年,是國家飛速發(fā)展的73年,也是中國鐵路發(fā)生翻天覆地變化的73年。如今的中國高鐵速度和運(yùn)營里程位列世界第一,安全、便利、實(shí)惠、優(yōu)質(zhì)服務(wù)成為中
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超級(jí)工程來了——中尼鐵路
近日,在中尼外長會(huì)談中,雙方一致表示將構(gòu)建跨喜馬拉雅立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。王毅國務(wù)委員兼外長宣布,中方將使用對(duì)尼援款支持中尼跨境鐵路可行性研究,年內(nèi)派專家赴尼開展踏
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天路上的“格;ā,朵朵美麗
格;,又稱格桑梅朵,是雪域高原上生命力最頑強(qiáng)的野花的代名詞。寂寥荒涼的雪域高原,是誰讓徹骨的冰雪融化在滾燙的胸前?巨輪奔騰的廣袤天路。她們像一朵朵迎風(fēng)怒放的格
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拉林鐵路,助力藏區(qū)經(jīng)濟(jì)按下“加速鍵”
拉林鐵路開通半年多來,方便了群眾出行、帶動(dòng)了就業(yè)創(chuàng)業(yè)、促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展!皬(fù)興號(hào)”飛馳在世界屋脊,“幸福的歌聲傳遍四方”。(人民日?qǐng)?bào)) 拉林鐵路是中國西藏自治區(qū)境
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一次跨越時(shí)空的精神傳承在青藏鐵路
青藏鐵路,自青海西寧至西藏自治區(qū)拉薩,全長1956公里。西寧至格爾木段于1958年開工建設(shè),于1984年5月開通運(yùn)營;格爾木至拉薩段2001年開工建設(shè),2006年7月開通運(yùn)營。青藏鐵
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雙層旅客列車出發(fā),說走就走的旅行
夏日的云南散發(fā)著無與倫比的吸引力26-27℃的平均氣溫讓人宛如每時(shí)每刻置身空調(diào)房碧天晴空、裊裊白云豐富多樣的自然景觀濃郁的民族風(fēng)情吸引著全國各地的游客——《中國鐵路》
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中國鐵路之最——青藏鐵路
青藏鐵路,自青海西寧至西藏自治區(qū)拉薩,全長1956公里。西寧至格爾木段于1958年開工建設(shè),于1984年5月開通運(yùn)營;格爾木至拉薩段2001年開工建設(shè),2006年7月開通運(yùn)營。青藏鐵
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行走“天路”的最美青藏線
據(jù)新聞報(bào)道,今年,“坐著高鐵看中國”主題宣傳活動(dòng)熱度不減。第一視角欣賞沿線風(fēng)景,直播報(bào)道走進(jìn)車內(nèi)車外,航拍景觀讓觀眾大開眼界。進(jìn)入八月份以來,我們不難看到各大媒
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世界上海拔最高的電氣化鐵路——拉林鐵路
拉林鐵路自西藏自治區(qū)拉薩至藏東南地區(qū)林芝,全長435.48公里,2014年12月開工建設(shè),2021年6月開通運(yùn)營。拉林鐵路穿越岡底斯山與念青唐古拉山、喜馬拉雅山之間的藏南谷地,最
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拉林鐵路,給藏南發(fā)展插上有利翅膀
拉林鐵路自西藏自治區(qū)拉薩至藏東南地區(qū)林芝,全長435.48公里,2014年12月開工建設(shè),2021年6月開通運(yùn)營。拉林鐵路穿越岡底斯山與念青唐古拉山、喜馬拉雅山之間的藏南谷地,最
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“世界屋脊”通向世界的“金橋”
青藏鐵路自青海西寧至西藏自治區(qū)拉薩,全長1956公里。西寧至格爾木段1958年開工建設(shè),1984年5月開通運(yùn)營;格爾木至拉薩段2001年開工建設(shè),2006年7月開通運(yùn)營。青藏鐵路穿越
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天路格;ㄕ癸L(fēng)采,進(jìn)藏之旅深入人心
7月23日19時(shí)40分,隨著Y971次列車駛出西寧站“天路格;ǎ⒎⻊(wù)品牌大型進(jìn)藏旅游專列正式開行,來自全國各地的680名游客開啟了共計(jì)10天的進(jìn)藏之旅。(央廣網(wǎng)7月25日)格;
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成蘭鐵路助力西部經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展
7月16日,鐵軌首次“爬”上川西高原。當(dāng)天上午,成蘭鐵路成川段(成都至蘭州鐵路成都至川主寺黃勝關(guān)段)躍龍門隧道內(nèi),第一組500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下,標(biāo)志著成蘭鐵路成川段開
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成蘭鐵路“十年磨一劍”助力經(jīng)濟(jì)騰飛
7月16日,新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺(黃勝關(guān))段(以下簡(jiǎn)稱成蘭鐵路成川段)已完成成都平原區(qū)段鋪軌任務(wù),正式進(jìn)入高原段鋪軌,成蘭鐵路進(jìn)入最后的攻堅(jiān)階段。(新華網(wǎng)
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成蘭鐵路讓西北地區(qū)邁入新征程
成蘭鐵路是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)“蘭廣通道”的重要組成部分,是一條連接四川省成都市和甘肅省蘭州市的鐵路,是繼青藏鐵路后我國又一條在海拔3000米高原
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“天路格;ā笔㈤_在祖國大地
央廣網(wǎng)西寧7月24日消息(記者 汪曉青 通訊員 姚江紅 才仁加)7月233日19時(shí)40分,隨著Y971次列車駛出西寧站,“天路格;ā狈⻊(wù)品牌大型進(jìn)藏旅游專列正式開行,滿載680名來
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向海拔3200米挺進(jìn)!鐵軌首次“爬”上川西高原
記者從有關(guān)部門了解到,成蘭鐵路成川段(成都至蘭州鐵路成都至川主寺黃勝關(guān)段)躍龍門隧道內(nèi),第一組500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下,標(biāo)志著成蘭鐵路成川段開始高原段鋪軌,全線建設(shè)進(jìn)入
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歷經(jīng)十載,成蘭鐵路終躍“龍門”
成都至蘭州鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)“蘭廣”通道的重要組成部分,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,是繼青藏鐵路后我國又一條海拔3000米高原修建的“天路”。成蘭鐵路作為中國
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主持制定世界標(biāo)準(zhǔn),厲害了!我的國!
日前,國際鐵路聯(lián)盟(UIC)發(fā)布實(shí)施由我國主持制定的《高速鐵路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)設(shè)施》標(biāo)準(zhǔn)和《高速鐵路設(shè)計(jì)供電》標(biāo)準(zhǔn),兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均是相關(guān)領(lǐng)域的首部國際鐵路標(biāo)準(zhǔn);貞浲簦澜绲
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成蘭鐵路開拓出一條致富之路
成蘭鐵路成川段開啟高原段鋪軌,標(biāo)志著全線建設(shè)進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段。長大隧道群多,隧道內(nèi)空間狹長,作業(yè)環(huán)境差,鋪軌人員要克服隧道內(nèi)通訊、通風(fēng)、有毒有害氣體以及長大坡道
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成渝鐵路書寫成渝發(fā)展新篇章
7月1日是成渝鐵路開通運(yùn)營70周年。作為新中國成立后建成的第一條鐵路,中國西南地區(qū)第一條鐵路干線,成渝鐵路見證了成渝兩地交通、經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。(中國新聞網(wǎng))西南地區(qū)剛