據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，從7月1日起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。調整后，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達到2447對，其中高鐵動車占到一半以上，成為鐵路運輸新主力。然而，天下財經(jīng)最近一段時間觀察發(fā)現(xiàn)，雖然暑運即將來臨，但是高鐵的上座率似乎并不高。(央廣網(wǎng)財經(jīng)北京6月16日報)

前幾天，有關高鐵上座率不高的話題，通過一名記者“妙筆生花”的報道，一時間成為網(wǎng)上議論和輿論關注的熱點。各種聲音隨之出現(xiàn)，有贊成的也有反對的。有的說這是個別媒體在炒作，有的說這是資源浪費，更有一名王姓專家認為這樣高鐵“空著也好，就是大家可以做欣賞用”云云。

筆者認為無論何種聲音，不管是專家也好，普通百姓也罷。只要你的建議和批評是合理的和善意的、經(jīng)得起推敲的、經(jīng)得起時間的檢驗、就會得到大多數(shù)人的支持。反之，如果你的批評為了私利而故意為之無中生有，不了解事實情況而自圓其說“亂放空炮”，甚至“黑白顛倒”“唯恐天下不亂”，這些論調就經(jīng)不起事實論證和時間的檢驗。長此下去，你美麗的光環(huán)會慢慢褪色，甚至會被社會所拋棄，專家就成“偽家”了，成為人們茶余飯后的笑料罷了。

我們從報道中就可以看出，這位記者從12306網(wǎng)站了解后,就簡單地認為是較高的價格，導致了高鐵較高的“空座率”。筆者認為，這位記者報道欠真實,，是經(jīng)不起仔細推敲的。從鐵路部門了解到的信息,與這位記者西安生的報道有很大出入。首先是調查時間上有出入,該車開車時間與記者調查的時間相差十幾個小時,難道這段時間內就沒有一個旅客買票嗎?況且現(xiàn)在購票途徑很多。例如自動售票機、電話訂票、網(wǎng)上預訂等等，人們不費吹灰之力就能搞定一張車票。何必傻傻地浪費寶貴的時間買票呢?

其次，這位記者先生的調查缺乏科學性不夠全面。我們知道,要判斷這件事是否正確。必須深入調查研究,以事實為依據(jù),了解事物的本質,科學系統(tǒng)地篩選有關數(shù)據(jù)，才能得出最終結果。顯然這位記者先生沒有廣泛了解事實情況，就武斷的認為高鐵價格高，就是造成高鐵空座率的原因。記者的結論讓筆者匪夷所思，難道這位記者先生有不可告人之目的嗎?

    其三,王大專家的說法更讓我不敢茍同。王夢恕專家頭上的光環(huán)的確很亮麗,中國科學院院士、中鐵隧道集團有限公司副總工程師，而且還被媒體冠以“高鐵代言人”之美稱，似乎他就是鐵路領域的權威人士。他的話一言九鼎。不可否認,王大專家在隧道及地下工程領域頗有建樹，讓人敬仰。但是這并能作為口不遮掩說大話的理由,個別觀點更不能代表全部,況且王大專家只是某一方面的專家，他的發(fā)聲能有多大含金量呢?就是專家也要懂得基本常識,不能不經(jīng)調查臆測胡言,自我標榜。