4月26日發(fā)生在尼泊爾的8.1級地震已致我國西藏日喀則發(fā)生3級以上地震10次，最大震級達到7級，20多萬人不同程度受災(zāi)，因地震區(qū)域為高寒地帶，災(zāi)區(qū)人民急需帳篷御寒。作為路網(wǎng)樞紐的鄭州北站，高度重視搶險救災(zāi)物資的運輸工作。4月27日凌晨3時許，車站接到調(diào)度命令，列車從信陽站發(fā)到拉薩西站，預(yù)計凌晨5時到達鄭州北站，技術(shù)作業(yè)后開赴災(zāi)區(qū)。接到命令后，鄭州北站迅速啟動救災(zāi)物資運輸應(yīng)急方案。車站調(diào)度部門加強與上級調(diào)度部門聯(lián)系溝通，掌握救災(zāi)物資列車裝車情況、開行時間等信息，提前固定機車、股道，要求作業(yè)人員提前上崗。為了更快地對搶險列車進行貨物檢查作業(yè)，該站貨檢車間加派業(yè)務(wù)骨干，由原來的雙人雙邊作業(yè)加強為4人雙邊作業(yè)，提高作業(yè)效率。調(diào)度車間、上行車間干部提前上崗盯控，合理安排列車進場順序，避免進路干擾，為搶險救災(zāi)專列打開了一條綠色通道。據(jù)悉，這趟滿載救援帳篷的列車從進站到發(fā)車僅僅用時33分鐘，大大縮短了列車在站停留時間。截至4月27日下午3時，共有3批帳篷、睡袋等救災(zāi)物資從該站發(fā)往災(zāi)區(qū)。

這些年，鐵路加大了建設(shè)步伐，在中華九百六十萬平方公里的土地上，到處都可見鋼軌巨龍蜿蜒的身影，不僅在促進各地經(jīng)濟發(fā)展上發(fā)揮著積極的作用，還能把各地需要的東西及時運送到，特別是發(fā)生特大災(zāi)情的時候，更是需要鐵路來用最快的速度把物資運送到位。鐵路已經(jīng)成為與百姓生活息息相關(guān)的鋼鐵大動脈。

時間就是生命。從鄭州鐵路局這些具體的措施中，我們可以看到，在運輸過程中，一切為抗震救災(zāi)物資讓路，為災(zāi)區(qū)群眾戰(zhàn)勝困難、恢復(fù)生產(chǎn)、重建家園贏得了寶貴時間�！耙环接须y、八方支援。”救災(zāi)列車的背后，是無數(shù)鐵路職工用辛勤付出與默默奉獻，他們通過千里鐵道線緊緊連著災(zāi)區(qū)人民，筑起的必將是中華民族萬眾一心、眾志成城、不畏艱險、百折不撓、以人為本、尊重科學(xué)的偉大抗震救災(zāi)精神。

經(jīng)歷過汶川大地震、玉樹、魯?shù)榈卣鸷�，我國的抗�?zāi)能力和救災(zāi)力量得到了大大加強，作為鐵路運輸部門，發(fā)揮交通運輸?shù)膬?yōu)勢，快裝快運，開行“搶”字頭列車，及時將救災(zāi)物資運抵災(zāi)區(qū)，緩解了受災(zāi)群眾急缺之需。這種各司其職、通力合作的方式，彰顯了鐵路部門的社會責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，其本身就是對抗震救災(zāi)的最大支持，成為抗震救災(zāi)不可分割的重要組成部分。

正如“天路”這首歌里唱的，這是一條神奇的鐵路，帶我們走進人間天堂……當(dāng)那些滿載著救災(zāi)物資的列車載著全國人民深情到達災(zāi)區(qū)的時候，災(zāi)區(qū)人民感受到的是希望。