在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體貨幣政策走向分化的背景下。很多國家的經(jīng)濟(jì)可能面臨困境，亟需新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，亟需新的經(jīng)濟(jì)火車頭來帶動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)。中國借此機(jī)會(huì)，將有利于幾乎所有國家的中國戰(zhàn)略、政策融入到“一帶一路”和APEC當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)共贏。中國為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化作出了很多戰(zhàn)略規(guī)劃，包括：21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略、中印緬孟經(jīng)濟(jì)走廊戰(zhàn)略、中巴經(jīng)濟(jì)走廊戰(zhàn)略、東北亞經(jīng)濟(jì)整合戰(zhàn)略等。這些戰(zhàn)略中，每個(gè)都是以區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化為核心的，每個(gè)都是以中國的國家戰(zhàn)略為基礎(chǔ)的，每個(gè)都是符合亞太乃至亞歐幾乎所有成員國的戰(zhàn)略利益。

而鐵路“走出去”戰(zhàn)略在“一帶一路”中顯得尤為突出。2009年10月，中俄簽訂了發(fā)展高鐵備忘錄；2009年11月，美國通用電氣公司和中國鐵道部簽署備忘錄。2011年7月，中國為土耳其承建的高鐵機(jī)車設(shè)備運(yùn)抵伊斯坦布爾；2012年中國鐵建牽頭組成的合包集團(tuán)獲得土耳其高鐵項(xiàng)目二期工程全部兩個(gè)標(biāo)段；中國和伊朗簽署了22億美元的鐵路建設(shè)協(xié)議；2013年10月，中方有意參與泰國廊開至帕西高鐵系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)，以泰國農(nóng)產(chǎn)品抵償部分費(fèi)用；今年5月李克強(qiáng)訪問埃塞俄比亞時(shí)，推銷中國高鐵，稱要在非洲建立高鐵研發(fā)中心，并指出，中方將積極參與非洲公路、鐵路、電信、電力等項(xiàng)目建設(shè)。今年6月，李克強(qiáng)訪問英國期間指出，中英要大力推進(jìn)核電、高鐵等領(lǐng)域合作。雙方還討論了中國參與英國連接倫敦與英格蘭北部的2號(hào)高鐵項(xiàng)目投資的可能性。

一項(xiàng)項(xiàng)鮮明的鐵路合作項(xiàng)目，成為了見證“一帶一路”戰(zhàn)略的有力證據(jù)，一次次的鐵路“走出去”策略，打好了“一帶一路”的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。鐵路的發(fā)展是毋庸置疑的，鐵路的前景是光明美好的，用鐵路助陣“一帶一路”，不僅可以提升我國鐵路在世界上的份額，加快我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，同時(shí)用鐵路聯(lián)系區(qū)域經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)我國及世界的同時(shí)進(jìn)步。用鐵路助陣“一帶一路”，我們不變的選擇！