在今年“兩會(huì)”上，李克強(qiáng)總理在全國人民代表大會(huì)所作的政府工作報(bào)告中講到，2014年新建鐵路投產(chǎn)里程8427公里，高速鐵路運(yùn)營里程達(dá)1.6萬公里，占世界的60%以上。2015年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上。

眾所周知，鐵路是國家經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，是大眾化的交通工具，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中有著舉足輕重的地位和作用，在13億多人口的國家，鐵路到底怎樣改革牽動(dòng)著國家、社會(huì)、老百姓的利益，而近年來鐵路怎樣不斷完善和創(chuàng)新內(nèi)部結(jié)構(gòu)與思路，不斷突破，力求創(chuàng)造出更多方便。近年來，中國鐵路在爭議和關(guān)注中躑躅前行，一路披荊斬棘，從無到有，從追尋者到領(lǐng)跑者，建設(shè)規(guī)模與速度，已經(jīng)走在世界前列，成為展示中國改革發(fā)展新成果的“國家名片”。

“朝發(fā)夕至”的城際鐵路，縮短了空間距離，擴(kuò)大了生活半徑，感受到了“千里江陵一日還”的意境；世界領(lǐng)先的動(dòng)車生產(chǎn)技術(shù)，讓世人驚嘆于“中國速度”；“四縱四橫”路網(wǎng)的建成，將進(jìn)一步打通經(jīng)濟(jì)發(fā)展大動(dòng)脈，繁忙專線實(shí)現(xiàn)多軌對接，四通八達(dá)。正是鐵路的高速發(fā)展，給人們留下一個(gè)個(gè)難忘的印象：青藏鐵路像條巨龍盤踞在世界屋脊上，她創(chuàng)建了中國乃至世界鐵路建設(shè)的奇跡，實(shí)現(xiàn)了多少人通往天路的夢想；京津客運(yùn)專線的開通實(shí)現(xiàn)了中國客運(yùn)專線“零”的突破；大秦線2萬噸的重載列車開行，也為列車重載刷新了新的紀(jì)錄；隨著滬寧高速鐵路的建成，朝發(fā)夕至已不再是夢想。與飛機(jī)相比，乘坐高鐵更便利、發(fā)車密度更高，與汽車相比，高鐵用時(shí)更短，環(huán)境更舒適。

中國鐵路在改革中進(jìn)步，在進(jìn)步中不斷發(fā)展，在發(fā)展中不斷挖掘，期待中國鐵路未來的改革發(fā)展，給百姓帶來更多的方便路、幸福路、溫暖路。