不過，中國鐵路不缺的就是競爭對手，不過，中國鐵路優(yōu)勢明顯，要想打敗中國，也未必是一件容易的事情。

　　中國鐵路在發(fā)展建設的道路上，一直在不斷學習摸索不斷趕超，現(xiàn)如今中國鐵路技術已經引領世界，拿一組數(shù)據(jù)來說，從中國第一條時速350公里的京津城際高鐵開通運營至今的7年來，中國高速鐵路動車組列車已安全開行近400萬趟，安全運行27億公里，安全運送旅客近30億人。從世界多國鐵路統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，綜合路網規(guī)模和完成的、工作量等指標，中國鐵路事故率世界最低。讓許多國家都想修建這樣一條安全系數(shù)高的鐵路，特別是中國高鐵技術先進、安全可靠、節(jié)能環(huán)保、方便快捷、性價比高等主要技術經濟特點日益凸顯。這都成為吸引周邊國家想和中國鐵路合作的因素。

　　俗話說：沒有金剛鉆、不攬瓷器活，中國鐵路正在不斷走出去，中國的《中長期鐵路網規(guī)劃》中，除了與老撾，同時還設計了與越南、緬甸的鐵路線路，中方起點都設在云南省會城市昆明，東線經河口穿過越南，中線經磨憨穿過老撾，西線經瑞麗穿過緬甸，最終均到達新加坡。最近，又和美國有了合作意向，讓人看到了鐵路的海外前景更加廣闊，因為，無論是誰上臺執(zhí)政，都想著為百姓謀福利，而與中國鐵路合作，不僅可以讓民眾早日享受到鐵路帶來的方便，而且安全可靠，中國鐵路一直運營的10多萬公里的線路絕對是最好的絕佳廣告。

　　中國鐵路正在潤物無聲的改變著世界，也讓世界從中國鐵路的發(fā)展中，看到了中國實力正在不斷增強。

　　靠實力說話，鐵路將在競爭中走的更遠。