“復(fù)興號(hào)”標(biāo)志高鐵進(jìn)入“中國(guó)創(chuàng)造”時(shí)代

6月25日，由中國(guó)鐵路總公司牽頭研制、具完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組被命名為“復(fù)興號(hào)”。目前該標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組有“CR400AF”“CR400BF”兩種型號(hào)。26日，“復(fù)興號(hào)”將在北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)。(6月25日 來(lái)源：新華社)

“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組比“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組跑得更快，試驗(yàn)時(shí)速400公里及以上。除了速度更快，“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組比“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組更優(yōu)化了旅客乘坐體驗(yàn)。比如在“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組車(chē)廂內(nèi)，旅客可以隨意充電連WiFi，可以通過(guò)照明控制模式獲得不同的光線(xiàn)環(huán)境，可以在過(guò)隧道或者列車(chē)交會(huì)時(shí)使耳朵更舒服。

10年前，“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，中國(guó)鐵路至此正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。10年的發(fā)展，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)了世界其他國(guó)家高鐵里程之和，高鐵科研技術(shù)也走在世界最前沿，十年磨一劍，磨出了高鐵技術(shù)中國(guó)“標(biāo)準(zhǔn)”，更磨出了“中國(guó)創(chuàng)造”，以前的“中國(guó)制造”技術(shù)是一流，未來(lái)的“中國(guó)創(chuàng)造”技術(shù)也將是一流。

從更深遠(yuǎn)的意義上來(lái)說(shuō)，中國(guó)高鐵創(chuàng)造了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系，已然成為了從“中國(guó)制造”走向“中國(guó)創(chuàng)造”的一張閃亮國(guó)家名片。近年來(lái)，隨著我國(guó)高速鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)也取得長(zhǎng)足進(jìn)步。為適應(yīng)中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)環(huán)境和條件更為復(fù)雜多樣、長(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)高速運(yùn)行等需求，打造適合中國(guó)國(guó)情、路情的高速動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)制造平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)全面自主化。

在科技層面上，“復(fù)興號(hào)”最重要的意義是實(shí)現(xiàn)了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。從前我國(guó)為了發(fā)展高鐵技術(shù)，采取了以市場(chǎng)換取技術(shù)的策略，從海外引進(jìn)了四種不同的技術(shù)平臺(tái)。如此一來(lái)，雖然我國(guó)高鐵博采眾家之長(zhǎng)，得以在廣袤的國(guó)土上快速的鋪開(kāi)運(yùn)行，但不同平臺(tái)研發(fā)出的車(chē)型不能互聯(lián)互通，造成了“和諧號(hào)”的標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法統(tǒng)一，極大地增加了運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的難度。而“復(fù)興號(hào)”則是基于中國(guó)自主研發(fā)，做到了全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，在動(dòng)車(chē)組的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占比高達(dá)84%。今后，國(guó)內(nèi)任何一個(gè)廠家生產(chǎn)的“復(fù)興號(hào)”高鐵列車(chē)都能夠?qū)崿F(xiàn)連掛運(yùn)營(yíng)，互聯(lián)互通，從而大幅度的提高運(yùn)營(yíng)效率，豐富調(diào)度手段，降低維護(hù)成本。只做產(chǎn)品出不了品牌，只做品牌定不了標(biāo)準(zhǔn)，只有目光一開(kāi)始就放在指定標(biāo)準(zhǔn)上的企業(yè)才有可能占得先機(jī)，而如今掌握了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的“復(fù)興號(hào)”，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上一定成為聲音最大的玩家。

中國(guó)高鐵鳳凰涅槃的過(guò)程，為中國(guó)制造突圍提供了有益借鑒。具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”不是憑空想象出來(lái)的，它靠的是自主創(chuàng)新。從車(chē)輛到線(xiàn)路，從制動(dòng)到通信信號(hào)，沒(méi)有技術(shù)，就從國(guó)外引進(jìn)消化吸收；外國(guó)不愿提供核心技術(shù)，就狠下決心奮力攻關(guān)。一步一個(gè)臺(tái)階，中國(guó)高鐵企業(yè)苦練內(nèi)功、厚積薄發(fā)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)人高鐵產(chǎn)業(yè)騰飛的夢(mèng)想。解碼中國(guó)高鐵成功的深層次密碼，以?xún)?yōu)取勝的品質(zhì)意識(shí)，精益求精的工匠精神，是最重要的關(guān)鍵詞。這是中國(guó)高鐵后來(lái)居上的秘訣所在，也是中國(guó)制造邁向中高端不可或缺的內(nèi)在支撐。

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組擁有“中國(guó)心”，牽引傳動(dòng)系統(tǒng)硬件和軟件全部實(shí)現(xiàn)了自主設(shè)計(jì)、自主制造，中國(guó)成為世界上少數(shù)全面掌握這一技術(shù)的國(guó)家之一。中國(guó)制造業(yè)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，這不僅是中國(guó)的國(guó)家利益所在，也是中國(guó)的全球責(zé)任。雖然“中國(guó)高鐵”已經(jīng)成為世界上發(fā)展速度最快、集成能力最強(qiáng)、系統(tǒng)技術(shù)最全、投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家，但我國(guó)高鐵從2004年起步，至今僅有十多年的時(shí)間，標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的發(fā)布只是一個(gè)開(kāi)端，標(biāo)志著有國(guó)際影響力的鐵路標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始影響世界，復(fù)興號(hào)“中國(guó)創(chuàng)造”這張新名片一定會(huì)讓國(guó)人引以為傲。（評(píng)論員劉興韜）