鐵路煤炭貨運(yùn)形勢(shì)日趨良好，有望超額完成年發(fā)送量計(jì)劃

我國(guó)幅員遼闊，煤炭、石油等戰(zhàn)略資源的分布與主要消費(fèi)區(qū)域極不平衡，且不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和交往跨度較大。與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸憑借其覆蓋面廣、運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)較低、速度較快、能耗較低、安全性高等優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代交通運(yùn)輸中占據(jù)舉足輕重的位置。

2019年國(guó)家發(fā)改委實(shí)施鐵路貨運(yùn)增量行動(dòng)，國(guó)家鐵路貨物年發(fā)送量要完成33.68億噸，同比增長(zhǎng)5.58%。2019年上半年，國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量完成16.36億噸，同比增長(zhǎng)5.62％。其中6月完成2.83億噸，同比增長(zhǎng)8.7％。全國(guó)18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司有16個(gè)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，2019年上半年貨運(yùn)量已完成全年計(jì)劃的48.57%。

原中國(guó)鐵路總公司在2018年7月發(fā)布的《2018～2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》顯示，到2020年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量較2017年增長(zhǎng)30%，達(dá)到47.96億噸。其中，煤炭運(yùn)輸是重中之重，在2019年度全國(guó)煤炭交易會(huì)上貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計(jì)2019年國(guó)家鐵路煤炭運(yùn)輸量將達(dá)18.1億噸，占貨運(yùn)總量的比重超52%，因此煤炭的運(yùn)輸對(duì)完成年發(fā)送量計(jì)劃至關(guān)重要。中國(guó)煤炭資源區(qū)域分布不均，呈北多南少、西多東少的格局，而煤炭消費(fèi)大都集中在東部沿海和南方地區(qū)。目前煤炭運(yùn)輸方式主要有：一是通過東西向的鐵路或公路通道運(yùn)達(dá)港口，俗稱“下水煤”;二是通過南北向的鐵路通道運(yùn)輸，俗稱“直達(dá)煤”。由此形成了西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的主要運(yùn)輸格局，供需矛盾對(duì)煤炭運(yùn)輸格局產(chǎn)生了巨大影響，對(duì)鐵路貨運(yùn)能力提出了很大考驗(yàn)。

2018年貨運(yùn)貨運(yùn)依靠主打“六線六區(qū)域”超額完成2億噸貨運(yùn)增量目標(biāo)，2019年，“六線六區(qū)域”仍是貨運(yùn)量的關(guān)鍵。所謂“六線六區(qū)域”是指:大秦、張?zhí)�、瓦日、侯月、西合和蘭渝六線;山西、陜西、蒙西、新疆、沿海和沿江六區(qū)域。目前“六線六區(qū)域”通道能力已近飽和，作為中國(guó)鐵路煤炭重載運(yùn)輸晴雨表大秦鐵路上半年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)不盡樂觀，大秦鐵路數(shù)據(jù)簡(jiǎn)報(bào)顯示，2019年6月，大秦線完成貨物運(yùn)輸量3582萬噸，同比減少7.78%。2019年上半年，大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量2.18億噸，同比減少3.16%。

在線路通道能力沒有增加的情況下，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司正在該區(qū)域列車裝備運(yùn)用效率效益上深挖潛能，增加牽引質(zhì)量、擴(kuò)大萬噸列車開行對(duì)數(shù)、開行機(jī)車長(zhǎng)交路、實(shí)現(xiàn)貨車達(dá)速、滿軸滿噸。具體來說，除大秦線外，唐呼線、瓦日線正在試驗(yàn)開行1.2萬噸重載列車，實(shí)現(xiàn)一站直達(dá)式運(yùn)輸，也就是萬噸列車在裝車點(diǎn)與卸車點(diǎn)實(shí)現(xiàn)零換掛，同時(shí)將西北-西南主要通道牽引質(zhì)量統(tǒng)一提高到4500噸，侯月線通過雙機(jī)車牽引也要實(shí)現(xiàn)“重去重回”。

此外，7月2號(hào)，隨著最后一段長(zhǎng)鋼軌鋪到江西省吉安站接軌點(diǎn)，世界上一次建成里程最長(zhǎng)的重載鐵路，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線--蒙華鐵路，全線鋪軌完成，為2019年10月1日全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司計(jì)劃上使用超長(zhǎng)重載列車，目前正在做機(jī)車車輛選型、開行模式制定、設(shè)施設(shè)備建設(shè)的相關(guān)工作，將徹底解決長(zhǎng)期存在的南北方向“直達(dá)煤”沒有干線通道問題，“北煤南運(yùn)”運(yùn)輸能力將會(huì)大幅提升，減少運(yùn)輸時(shí)間，提高煤炭運(yùn)輸線率。

因此，從絕對(duì)值上看，上半年貨物發(fā)送量雖沒有達(dá)到全年任務(wù)一半，但目前貨運(yùn)增速持續(xù)上漲，尤其是煤炭運(yùn)輸線路通道條件日趨良好，有望超額完成貨物年發(fā)送量。(廣州北車輛段-沈江偉)