“太邑隧道”是鐵路建設(shè)者最美的贊歌

經(jīng)過鐵路建設(shè)者11年的艱難施工，由中鐵八局承建的云南大理至瑞麗鐵路太邑隧道8日順利貫（新華網(wǎng)5月9日）

     近年來我國鐵路在不斷建設(shè)，鐵路網(wǎng)也在不斷完善，我們在享受出行的便利，驚喜于鐵路的發(fā)展，殊不知這背后又充滿著多少困難，此次鐵路建設(shè)者用了11年的時(shí)間向我們詮釋了他們心中的“鐵路精神”。遇山開路，遇水架橋，我們自豪于中國鐵路的發(fā)展，卻不能忘記那些“打井人”。

     據(jù)了解，太邑隧道位于大理州境內(nèi)，全長約7.2公里，是大瑞鐵路建設(shè)過程中最難攻克的隧道，由于其特殊的地理位置，為隧道的挖掘增加了更大的難度，隧道的建成要穿越四條斷裂破碎帶，這其中的困難可想而知。鐵路是國家的基業(yè)，安全問題一點(diǎn)馬虎不得，不僅要建成，質(zhì)量上也一定要過硬。不僅如此，隧道下面的地下水十分豐富，是十分罕見的富水隧道，初期建設(shè)時(shí)支護(hù)用的混凝土在噴上后很快就會被水沖走，后來采取了多臺噴漿設(shè)備終于攻克了這個(gè)難關(guān)。作業(yè)常常遇到瓶頸，勤勞智慧的鐵路人總能想到最佳的解決辦法。對他們而言，越難攻克的困難才越有挑戰(zhàn)性，攻克后也更有成就感。

     不僅如此，由于太邑隧道是富水隧道，在建設(shè)過程中洞內(nèi)氣溫較低，夏天的時(shí)候洞內(nèi)洞外形成了“冰火兩重天”的巨大溫差，施工人員們在洞內(nèi)干活穿著冬衣，出了洞又要換上單衣，盡管這給施工人員們的作業(yè)過程中帶來不便，卻也是一個(gè)難得的體驗(yàn)，不少人倒是樂在其中。由于施工難度大，自2009年開始施工的這11年來，先后有3000多名建設(shè)者參與到太邑隧道的挖掘中來，他們在隧道里灑下辛勤的汗水，終于迎來了今日的大功告成。

     大瑞是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中完善路網(wǎng)布局和西部大開發(fā)重要項(xiàng)目之一。處在中緬邊境的大瑞鐵路對于邊境貿(mào)易必然會起到如虎添翼的作用，太邑隧道打通后，大瑞鐵路的建成通車便也指日可待，屆時(shí)大理到瑞麗的行車時(shí)間將由現(xiàn)在公路運(yùn)輸?shù)?個(gè)小時(shí)左右縮短到鐵路運(yùn)輸?shù)?個(gè)小時(shí)左右，這極大的方便了兩地的交流，人員的流動。也為這個(gè)風(fēng)景如畫，四季如春的地區(qū)勾勒出了新的發(fā)展藍(lán)圖，讓旅行者們擁有更多的時(shí)間欣賞好山好水好風(fēng)光。

     鐵路建設(shè)者們有著愚公移山的精神，數(shù)十年如一日的投入到攻克難關(guān)中來，如今多年的付出見到了匯到，全國人民都為你們喝彩。勤勞勇敢是中華民族的傳統(tǒng)美德，這種精神世代傳承，生生不息！