■方 騰

福建古稱八閩，雄山高峙，水網(wǎng)交織，素有“閩道更比蜀道難”之說。山高路險，據(jù)《福建通志》記載，全省境內(nèi)共設89關、376隘。山重水復的險道上，一座座古關隘扼險而踞，一夫當關，萬夫莫開，見證著烽火硝煙，記錄著鼓角爭鳴。然而，時光漫卷，當年的金戈鐵馬早已塵封成往事，側(cè)耳聆聽，卻有悠揚的火車風笛聲在回蕩……

鷹廈鐵路是歷史上入閩的第一條鐵路，1956年建成通車，在跨越武夷山脈時“征服”了一座雄關——鐵牛關。鐵牛關位于福建省光澤縣鐵關村境內(nèi)，坐落于兩山逼仄之處。一條深澗穿山而出，巨斧般劈開一條峽谷，峽谷的峭壁上建有城樓、城墻，似一道飛虹橫亙在天塹之上，成為難以逾越的天險。1853年，太平天國石達開部在此與清軍激戰(zhàn)，破關而入；1933年，紅軍將士也曾在此艱苦鏖戰(zhàn)。鷹廈鐵路在鐵牛關處有2座隧道和1座橋梁，均以“鐵牛關”命名，1號隧道長60米、2號隧道長597米，橋梁長82米。橋隧相連，峰高壑深，火車駛過，奇絕壯美的畫面閃入眼簾，飛揚成旅途中一道美麗的風景。

福建三面環(huán)山，一面臨海。環(huán)山之處西倚江西、北臨浙江、南接廣東，分別有3座“分水關”，在中國歷史的冊頁里遙相呼應，把綿長悠遠的歲月守候成一段段不朽傳奇，不經(jīng)意間將鐵路的故事深藏在了大山之中……

1997年12月，江西橫豐至福建南平的橫南線（現(xiàn)改稱峰福線）建成通車，一座名為分水關的隧道洞穿武夷山脈。隧道全長7252米，很長時間內(nèi)為華東第一長隧。這座分水關，就是歷史上赫赫有名的贛閩分水關，也稱崇安分水關，連接著福建崇安（現(xiàn)為武夷山市）與江西鉛山，為入閩要沖，雄奇險峻，素有“八閩第一關”之譽。

浙閩分水關，也稱福鼎分水關，連接起閩東與浙南。2009年建成的溫福鐵路，以“分水關”命名了一座全長9735米的隧道。長長的隧道似小小的歷史針眼，一次次穿行其間的列車如同穿越時空的長線，牽引出千年雄關恢宏的昨天——五代十國時期，閩王王審之為了防范吳越國南侵，在浙閩交界的險要處修建了關隘，以此屏障北疆。原以為固若金湯，豈料，公元946年吳越國借南唐滅閩國之機，派兵越關襲占了福州。此后，雄關靜默無語，直至1861年，一場激烈的廝殺喚醒了900多年前刀光劍影的回憶。這一年，浙江平陽金錢會起義軍攻破關隘，長驅(qū)入閩，刀槍劍戟、斧鉞鉤叉留下的血痕化作了雄關古道上斑駁的歷史。

閩粵分水關，位于福建省詔安縣境內(nèi)，是福建漳州與廣東潮汕之間的交通要道，建于明代洪武年間，至今已有600余年，有“漳南第一關”之稱。如今，古關依舊在，只是換了人間，成為詔安縣的旅游勝地。2013年開通的廈深鐵路（與溫福鐵路同為杭深線），沿此關進入廣東，將全長1246米的茂林隧道留作了穿閩入粵的見證。

竣工于2000年7月的梅坎鐵路（現(xiàn)為漳龍鐵路一部分），是繼橫南線后的福建第三條出省鐵路，有3座隧道和1座橋梁，均以“錦豐”命名。3座隧道分別長129米、408米、735米，橋長106米，成為火車出閩之鑰、入粵之匙。三隧一橋得名“錦豐”，源于福建省永定縣的錦豐隘。錦豐隘為水陸隘口，建于明代成化年間，地處福建汀州、廣東梅州兩大客家人聚居地的中樞，依山臨河、地形險勝。只可惜，時光流轉(zhuǎn)，險隘不在，當年的雄關已在時間的深處崩塌傾頹，隨同隘口邊靜靜流淌的永定河水，飄零成日漸漫漶的記憶。

2011年，福建省長汀縣公布了第三次文物普查不可移動文物名錄，建于宋代的隘嶺崠關隘名列榜上。千年古隘聳立在峻嶺之上，現(xiàn)代火車飛馳在深山之間，舊日的影像、今時的動感，穿越時空交織在了一起，如夢如幻，將一條鐵路的兩隧一橋引入了人們的視野。2005年4月，贛龍鐵路建成通車，成為連接汀州和贛州客家人聚居地的重要紐帶，穿越了隘嶺崠關隘所在的古城鎮(zhèn)，先經(jīng)106米的“古城”橋和151米的“古城”隧道，再經(jīng)全長1255米的“閩贛”隧道進入江西。

2013年通車的向莆鐵路，在福建省建寧縣穿越了武夷山脈。建寧縣關隘眾多，據(jù)《建寧縣志》記載：入閩有三道，建寧為險道，與江西交界處的關隘共有26處。然而，長達14659米的武夷山隧道將建寧的雄關古隘一一拋在了“身后”，難以說清鐵道線從哪座關隘下方穿越。但向莆鐵路在江西臨川與南城交界處卻有一座平成關隧道，為入閩方向的第一座隧道，全長1235米。歷史上，平成關是江西撫州通往福建的重要通道，為贛閩交界處的主要關隘之一。如今，位于騰橋鎮(zhèn)界山嶺的平成關遺跡尚存，漸沒芳草。

2015年6月28日，合肥至福州的合福高鐵開通運營，這是福建歷史上首條運營時速300公里的高鐵，橋隧相連，蔚為壯觀，穿越閩贛兩省眾多高山的楊梅巖隧道，將武夷山脈童子關、桐木關、觀音關、溫嶺關等眾多關隘高高“舉起”。靜默無語的雄關、富有現(xiàn)代美感的動車組列車，架起了一座跨越古今的橋梁，將多少滄桑往事付諸如流的歲月……

峰巒之間，雄關巍��；高山之腹，長隧縱貫；碧波之上，津梁飛渡。福建出省鐵路，雄關并峙，在中國鐵路建設史上罕有其匹，見證著福建鐵路“艱難困苦，玉汝于成”的發(fā)展歷史。

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