老機車見證山西鐵路運力發(fā)展

在太原鐵路局太原機務(wù)段（北區(qū)）有一處機車庫區(qū)，這里停放著20多臺太原鐵路地區(qū)曾經(jīng)使用過的機車。他們靜靜地陳列在這里，展現(xiàn)著太原鐵路局機車發(fā)展的歷史，記錄著山西鐵路運力的發(fā)展變化，引發(fā)了人們對鐵路現(xiàn)代化歷史進程的思索。

走進庫區(qū)，人們首先看到的是一臺老式的蒸汽機車，這是一臺建設(shè)型5301號蒸汽機車，1957年由大連機車車輛廠試制成功并批量生產(chǎn)。建設(shè)型蒸汽機車曾經(jīng)是山西鐵路運輸?shù)闹髁�，但是，蒸汽機車司機勞動條件差、勞動強度大，每趟出乘，他們都要把20多噸煤炭一鍬一鍬地送進機車火爐里，非常辛苦和勞累。

在展覽庫區(qū)，人們還可以看到韶山1型電力機車。這是我國鐵路自主設(shè)計制造的機車，1958年試制成功，1968年定名為韶山1型，1980年批量生產(chǎn)。從蒸汽機車到電力機車，這是鐵路運輸動力的一次革命，也是鐵路機車司機勞動條件的革命。這些韶山型電力機車，疾馳在三晉大地的鐵路線上，為晉煤外運、為我國能源重化工基地的建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。

這里展出的還有韶山2型、韶山3型、韶山4型電力機車。特別是韶山3型電力機車，由株洲電力機車廠、株洲電力機車研究所1979年研制成功，1986年投入批量生產(chǎn)，同時還在大同電力機車廠、資陽機車廠、太原機車車輛廠投入批量生產(chǎn)。此次展出的這臺韶山3型電力機車，共計走行33.5萬多公里。

韶山4型電力機車是我國生產(chǎn)的8軸貨運電力機車，展出的這臺韶山4型電力機車，曾經(jīng)擔(dān)當(dāng)過石太線、同蒲線、太中銀線的貨運任務(wù)，安全運行超過237.7萬公里。

這里展出的還有北京型內(nèi)燃機車，這是1975年由北京二七機車車輛廠研制生產(chǎn)的液力傳動的柴油機車，退役前在太原鐵路局擔(dān)當(dāng)運輸任務(wù)，安全走行超過324.8萬公里。

說到內(nèi)燃機車，這里展出的還有東風(fēng)4型和東風(fēng)7型內(nèi)燃機車。東風(fēng)4型內(nèi)燃機車是我國鐵路第二代電傳動柴油機車的首型機車，東風(fēng)4型內(nèi)燃機車由大連機車車輛廠設(shè)計制造，1969年試制成功，是中國鐵路上運用廣泛、技術(shù)成熟的柴油機車車型之一。

東風(fēng)7型內(nèi)燃機車是由北京二七機車車輛廠于1982年設(shè)計、生產(chǎn)的。這臺機車起動加速快、油耗低、噪音小，作業(yè)效率高，運行安全可靠，操縱和維修方便。

這里展出的還有8G型電力機車，是1988年到1991年分批從蘇聯(lián)引進的，100臺電力機車全部配屬給當(dāng)時的太原鐵路分局使用，擔(dān)當(dāng)晉煤外運的重載運輸牽引任務(wù)，是石太線、北同蒲線運輸?shù)闹餍蜋C車。8G型電力機車為晉煤外運做出了重大貢獻(xiàn)。

說到引進機車，1980年，在大同鐵路分局，還有鐵道部從歐洲五十赫磁集團招標(biāo)引進的150臺電力機車。其中的148臺從法國整車進口，有兩臺是由五十赫磁集團技術(shù)轉(zhuǎn)讓引進的，主要在豐沙線、京包線擔(dān)當(dāng)運輸任務(wù)，1988年配屬大同鐵路分局大西機務(wù)段，擔(dān)當(dāng)大張、同蒲線貨物列車牽引任務(wù)。

這里還展出了一列“晉龍?zhí)枴眲榆嚱M列車。這是由當(dāng)時的四方機車車輛廠制造的內(nèi)燃液力傳動動車組列車，車身為流線型，是當(dāng)時國內(nèi)唯一先進的內(nèi)燃液力傳動動車組列車。這列動車組列車行駛在太原與運城之間，2009年退役。

現(xiàn)在，擔(dān)當(dāng)太原鐵路局運輸任務(wù)的主型機車是韶山4型電力機車、“和諧號”動車組列車。

2017年5月11日，太原鐵路局離退休管理處組織30多名老同志到這里參觀，看了這里的展品，有的老同志激動地說：“從這里陳列的機車，我們看到了太原鐵路局管內(nèi)機車發(fā)展變化的歷程，也從機車的發(fā)展中看到了整個中國鐵路的發(fā)展。高鐵終于成為中國鐵路形象的代表，成為了我們國家的名片�！�

本文圖片由姚叔平攝