京張鐵路建成初期 對(duì)發(fā)展沿線經(jīng)濟(jì)的作用

關(guān)于京張鐵路對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用，詹天佑在進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)時(shí)做過(guò)精心的測(cè)算和估計(jì)。1905年6月，經(jīng)過(guò)全線勘察后，他在《京張鐵路調(diào)查報(bào)告》中寫道：

“全路商務(wù)，居庸關(guān)設(shè)有道捐局……約計(jì)每日用馬車騾駝轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，經(jīng)過(guò)該局者有二萬(wàn)擔(dān)之譜。由京往來(lái)張家口貨物，現(xiàn)在每擔(dān)約需時(shí)價(jià)銀一兩二錢，每人約需車價(jià)銀三兩五錢，若將來(lái)由火車裝運(yùn)，貨物每擔(dān)車腳以二錢五分核算，全年三百六十天，約可收貨票銀一百八十萬(wàn)兩�？妥�每里以制錢五文核算，每日以五百客座計(jì)之，全年三百六十天，約可收客票銀二十五萬(wàn)九千二百兩。統(tǒng)計(jì)貨票客票兩項(xiàng)，每年約有進(jìn)款銀二百零五萬(wàn)九千二百兩�！�

關(guān)于鐵路用煤及沿線煤礦的開(kāi)發(fā)利用，詹天佑建議：“查宣化府屬之雞鳴山煤苗頗旺，已有用土法開(kāi)采，其煤質(zhì)亦似甚佳，于機(jī)器廠、火車鍋爐，或可適用，若遣派礦師赴該山查勘，果系可用，再行設(shè)法開(kāi)采，則京張全路借資利用，既省轉(zhuǎn)運(yùn)工費(fèi)，取值亦廉，并可運(yùn)銷各處，則全路進(jìn)款亦日益加增�！�

關(guān)于開(kāi)發(fā)地方經(jīng)濟(jì)，他寫道：“如能開(kāi)采以上兩礦（指京張鐵路沿線的宣化府屬雞鳴山及懷來(lái)縣屬新保安山煤礦），先有三利：本路免購(gòu)開(kāi)平煤炭，既省運(yùn)費(fèi)，又可就近裝用，利一；該礦出煤愈多，轉(zhuǎn)運(yùn)別處銷售，必由火車裝運(yùn)，則車腳日多，利二；由火車裝運(yùn)，車價(jià)既廉，則民間日用亦多，其煤價(jià)亦必照現(xiàn)在減少，而民間更樂(lè)為購(gòu)用，且附近小民，更可借該礦工作以謀生，利三�！�

同期，詹天佑在呈報(bào)給袁世凱的《修造京張全路辦法》中強(qiáng)調(diào)建設(shè)京張鐵路的重大意義，是鐵路將來(lái)“所過(guò)大小集鎮(zhèn)，均不寂寞，沿途民戶亦繁，口外貨車更源源不絕”“此路早成一日，公家即早獲一日之利益，商旅亦早享一日之便安，外人亦可早杜一日之覬覦”。

事后證明，詹天佑所言一一變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。

京張鐵路建成通車后，鐵路沿線長(zhǎng)城以北的煤炭、礦石、牲畜、毛皮和土特產(chǎn)品源源不斷運(yùn)入關(guān)內(nèi)，而內(nèi)地的棉布、磚茶、煤油、紙張及各種生活日用產(chǎn)品也遠(yuǎn)銷西北各省區(qū)，結(jié)束了西北地區(qū)依靠駝運(yùn)的落后狀況，大大加快了我國(guó)西北地區(qū)及邊塞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技、文化的進(jìn)步。

京張鐵路通車后，經(jīng)濟(jì)效益非常顯著。通車第二年（公元1910年），即盈利7.5395萬(wàn)銀元（每個(gè)銀元約合白銀0.72兩），第三年（公元1911年）盈利增至50.6794萬(wàn)銀元。1912年，該路年客運(yùn)量達(dá)48萬(wàn)人次，年貨運(yùn)量達(dá)70多萬(wàn)噸。當(dāng)時(shí)，有人稱譽(yù)：“此路交通，朝發(fā)夕至，昔之駝運(yùn)貨物，皆為鐵路所攬矣�！�

京張鐵路的通車，北京至張家口間運(yùn)輸能力大幅度提升，運(yùn)輸速度大大加快，是一次運(yùn)輸業(yè)的革命性變革，使沿線經(jīng)濟(jì)得到了飛速發(fā)展。

本文圖片由李春冀提供