饒勤濤：連續(xù)15年值守除夕夜

2月15日是農(nóng)歷臘月三十。除夕夜里，負(fù)責(zé)調(diào)車工作的十堰車務(wù)段十堰車站四班調(diào)車員們依舊像往常一樣，仍忙碌在車站貨場各股道間來回奔走，忙個(gè)不停。調(diào)車長饒勤濤已經(jīng)連續(xù)15年的除夕之夜，都是在調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場度過的。

“這么多年來，每年除夕不是輪到我上前夜班就是我上后夜班，都是在與車皮打交道。再說，除夕之夜工作總得有人干吧，我一人不能與家人團(tuán)圓，只要萬千旅客能與親人團(tuán)聚，列車能夠安全運(yùn)行，我覺得也值�！别埱跐�說。

十堰火車站貨場是一個(gè)貨運(yùn)編組站，同時(shí)也是襄渝鐵路貨運(yùn)的樞紐，每天穿梭的貨運(yùn)列車到達(dá)這里，工作人員把其中相同目的地的車廂編在一起，重新組合成一趟新的列車，再從這里出發(fā)，駛向全國各地，甚至走出國門，開啟一趟橫跨亞歐的鐵路旅程。

整個(gè)十堰市鋼材、水泥、東風(fēng)公司汽配及整車、地方物資等發(fā)往外地，和全國各地的零散貨物到達(dá)十堰的裝卸發(fā)送，均由十堰站調(diào)車班組成員來擔(dān)負(fù)。

十堰站調(diào)車班組共有干部職工24人。主要擔(dān)負(fù)著車站一對(duì)快運(yùn)貨物班列的終到、始發(fā)作業(yè)，以及貨運(yùn)作業(yè)車輛的摘掛，向貨物線、專用線取送、對(duì)位等重要任務(wù)。日均調(diào)車在70鉤左右，年均調(diào)車近30000鉤，接發(fā)快運(yùn)列車600余趟。

除夕之夜，調(diào)車班組四班，分別是調(diào)車長饒勤濤及1名行車安全員和3名連接員組成。

“調(diào)車工作是鐵路特殊工種，其工作目的是將車列或車輛編組或解體。整個(gè)調(diào)車班組在調(diào)車長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)機(jī)車車輛的摘掛工作。工作內(nèi)容是取送車輛，摘解車輛的風(fēng)管，提開車鉤，做好防溜。屬于鐵路最一線的工作之一�！别埱跐�介紹說。

“鐵路線路上一列列的火車呼嘯而過，全是連接員一節(jié)一節(jié)車廂編組起來的。不論刮風(fēng)下雨，烈日酷暑，暴雪嚴(yán)寒，平時(shí)還是節(jié)假日，都會(huì)看到他們辛苦工作的身影。”

調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促班組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中組織調(diào)車人員正確及時(shí)完成調(diào)車任務(wù)；正確及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)；負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。

當(dāng)晚21時(shí)20分，饒勤濤傳達(dá)完計(jì)劃后，便抓緊時(shí)間和機(jī)車乘務(wù)員核對(duì)，盡管寒風(fēng)簌簌，但他仍始終緊握著對(duì)講機(jī)，指揮班組成員進(jìn)行車輛連接和摘掛。

身為調(diào)車長的饒勤濤說：“調(diào)車工作安全風(fēng)險(xiǎn)大，不能有絲毫的大意，所以我更擔(dān)心的是班組成員的人身安全。”說話間，他又拿起對(duì)講機(jī)同班組成員進(jìn)行鄰線過車的安全聯(lián)控。

“不管過年還是平時(shí)，若是再遇上鄰線客車通過，暫停作業(yè)的情況，等候幾個(gè)小時(shí)是常有的事�！别埱跐�說。

“調(diào)車員分工很細(xì)，制動(dòng)員要在列車解體時(shí)，負(fù)責(zé)將列車車鉤摘開，好讓不同方向的列車可以編組到不同的軌道中。同時(shí)將每節(jié)車廂原本摘開的制動(dòng)風(fēng)管連接起來，就等于是為列車安上‘剎車’。”

調(diào)車工種是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，調(diào)車員這份工作也實(shí)行“三班倒”�！盁o論刮風(fēng)下雨、酷暑嚴(yán)寒，平時(shí)還是過年過節(jié)等節(jié)假日，一年365天，一天24小時(shí)，每分每秒，只要車來了，調(diào)車員們的身影都在股道之間。”調(diào)車長饒勤濤說。

“不管是除夕和大年初一，還是平時(shí)的節(jié)假日，編組站的工作每時(shí)每刻都在進(jìn)行，即使凌晨三四點(diǎn)都有調(diào)車作業(yè)。在嚴(yán)寒的冬天調(diào)車員也更辛苦。在凜冽的寒風(fēng)下，制動(dòng)員掛在列車上行進(jìn)時(shí)，寒風(fēng)就如刀割一般打在臉上，手腿都會(huì)凍僵�！别埱跐�說。

除夕之夜，萬家燈火通明，家家戶戶都在團(tuán)年，而調(diào)車長饒勤濤和調(diào)車員們的調(diào)車工作仍然在繼續(xù)，一趟趟的列車從十堰站發(fā)出，而作為調(diào)車長的饒勤濤，這已是他連續(xù)15年的除夕之夜在調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場度過了。（趙連斗）