成數(shù)再保險(xiǎn)是比例性再保險(xiǎn)的一種典型方式。在這種方式下，原保險(xiǎn)人與再保險(xiǎn)人事先訂立再保險(xiǎn)合同，規(guī)定原保險(xiǎn)人必須將承保每一危險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額按照一定的比例分出，再保險(xiǎn)人必須按此比例接受，有關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)的收付及賠款分擔(dān)也分別按照此項(xiàng)比例辦理。采用成數(shù)再保險(xiǎn)方式時(shí)，

溢額再保險(xiǎn)是比例性再保險(xiǎn)的一種方式。它由原保險(xiǎn)人與再保險(xiǎn)人預(yù)先簽訂溢額再保險(xiǎn)合同，規(guī)定原保險(xiǎn)人對(duì)每個(gè)保險(xiǎn)的自留數(shù)額，當(dāng)保險(xiǎn)金額超過(guò)原保險(xiǎn)人的自留額時(shí)，其超過(guò)部分即自動(dòng)地分給再保險(xiǎn)人的一種再保險(xiǎn)辦法。原保險(xiǎn)人的自留額是對(duì)每個(gè)危險(xiǎn)在分讓給再保險(xiǎn)人之前，必

非比例性再保險(xiǎn)又稱“超額損失再保險(xiǎn)”，是固定再保險(xiǎn)的一種指原保險(xiǎn)人與再保險(xiǎn)人協(xié)議，規(guī)定一個(gè)賠款限度或賠款率限度，對(duì)超過(guò)這個(gè)限度或賠款率以上的全部或大部分賠款責(zé)任，由再保險(xiǎn)人承擔(dān)。這種再保險(xiǎn)方式的主要特點(diǎn)是不以保險(xiǎn)金額，而以賠款金額或賠款率作為原保險(xiǎn)人

再保險(xiǎn)又稱“分保”。是保險(xiǎn)人為了分散危險(xiǎn)，在支付議定的保險(xiǎn)費(fèi)條件下，將本身所承保的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任全部或部分地轉(zhuǎn)讓給其他保險(xiǎn)人承擔(dān)，以便在發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，向其他保險(xiǎn)人取得相應(yīng)部分賠款補(bǔ)償?shù)囊环N保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。有人稱為“保險(xiǎn)的保險(xiǎn)”。例如，一家保險(xiǎn)公司可

綜合保險(xiǎn)是國(guó)外車(chē)輛保險(xiǎn)中的一種，其承保范圍如下：(1)受保車(chē)輛在意外事件中受損壞，或被火燒毀，或被人偷去。若屬部分損壞，保險(xiǎn)公司一般都照賠不誤，一般不追究保險(xiǎn)是否足夠。若屬全部損失，保險(xiǎn)公司一般都委任一位估價(jià)師，調(diào)查意外事件實(shí)況，審定在失事時(shí)所承保車(chē)輛的

第三者責(zé)任保險(xiǎn)是責(zé)任保險(xiǎn)的一種，簡(jiǎn)稱“責(zé)任保險(xiǎn)”(Liability Insurance)。當(dāng)被保險(xiǎn)人依法對(duì)第三者負(fù)損害賠償責(zé)任時(shí)，由保險(xiǎn)人負(fù)補(bǔ)償責(zé)任的保險(xiǎn)，即被保險(xiǎn)人為免除自己對(duì)第三者的損害賠償責(zé)任而訂立的保險(xiǎn)合同。這里的“第三者責(zé)任”是指被保險(xiǎn)人因疏忽或過(guò)失造成第三者

不足額保險(xiǎn)又稱“低額保險(xiǎn)”、“低估價(jià)值保險(xiǎn)”，與足額保險(xiǎn)相對(duì)稱。指保險(xiǎn)金額低于保險(xiǎn)標(biāo)的的可保價(jià)值的保險(xiǎn)。若保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受損害時(shí)，保險(xiǎn)人可按比例攤賠原則賠償(即以保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)價(jià)值的比例賠償);例如某公司集裝箱貨的實(shí)際價(jià)值為10萬(wàn)美元。如投保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的保額為

增值保險(xiǎn)是保險(xiǎn)標(biāo)的在以保險(xiǎn)價(jià)值投保后，再增加保險(xiǎn)金額的保險(xiǎn)。增值保險(xiǎn)分為貨物增值保險(xiǎn)和船舶增值保險(xiǎn)兩種。(1)貨物增值保險(xiǎn)：買(mǎi)主估計(jì)所買(mǎi)進(jìn)的貨物到達(dá)目的地時(shí)的完好價(jià)值將比賣(mài)主投保時(shí)與保險(xiǎn)人議定的保險(xiǎn)價(jià)值為高，因而將兩者之間的估計(jì)差額向原保險(xiǎn)人投保。這種保

聯(lián)保又稱“共同保險(xiǎn)”。指兩家以上保險(xiǎn)公司同時(shí)承保同一種風(fēng)險(xiǎn)。一般用于保險(xiǎn)金額過(guò)大的保險(xiǎn)標(biāo)的，用此方式降低保險(xiǎn)人的風(fēng)險(xiǎn)。聯(lián)保時(shí)由個(gè)別保險(xiǎn)公司各發(fā)一張保單給保戶，保戶在這種情況下須將全部聯(lián)保公司的名稱及承保額，向每家公司報(bào)告，這種保險(xiǎn)常見(jiàn)的是火險(xiǎn)保單。各

雙重保險(xiǎn)又稱“重復(fù)保險(xiǎn)”。是指同一可保利益向兩個(gè)或兩個(gè)以上的保險(xiǎn)人投保一樣的風(fēng)險(xiǎn)，一樣的責(zé)任的一種保險(xiǎn)。其保險(xiǎn)金額的總和往往超過(guò)了可保價(jià)值。雙重保險(xiǎn)主要在貨物保險(xiǎn)中出現(xiàn)，例如貨物買(mǎi)方的代理人在國(guó)外購(gòu)?fù)棕浳锊⑾蚰骋槐ｋU(xiǎn)人投保后，買(mǎi)方本人由于不知情，而同

運(yùn)輸保險(xiǎn)是貨物在運(yùn)輸過(guò)程中由偶然發(fā)生事故而造成損害，為補(bǔ)償這種損害而進(jìn)行的保險(xiǎn)，是損害保險(xiǎn)中的一種。分國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和國(guó)內(nèi)貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。前者還分海上運(yùn)輸保險(xiǎn)，陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)、航空運(yùn)輸保險(xiǎn)和郵政運(yùn)輸保險(xiǎn)等幾種。由于國(guó)際貿(mào)易中的2/3是通過(guò)海上運(yùn)輸?shù)?/div>

禁止進(jìn)口物是指國(guó)家規(guī)定禁止進(jìn)口的動(dòng)植物及動(dòng)植物產(chǎn)品。按我國(guó)1982年6月4日國(guó)務(wù)院發(fā)布的《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口動(dòng)植物檢疫條例》第15條規(guī)定，禁止進(jìn)口物包括下列三類。(1)生活害蟲(chóng)、動(dòng)植物原微生物(包括菌種、毒種、生物制品)及其他有害生物;(2)疫情嚴(yán)重流行的國(guó)家或地區(qū)

隔離檢疫是對(duì)來(lái)自疫區(qū)或有可能感染某種危險(xiǎn)性疫病的植物種子、苗木、繁殖材料和活的動(dòng)物，一時(shí)不易鑒定的，須在指定的隔離場(chǎng)地通過(guò)一段時(shí)間的裁植或飼養(yǎng)觀察、檢查，然后作出結(jié)論的檢疫。根據(jù)《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口動(dòng)植物檢疫條例》第10條第2款的規(guī)定：“患有一般傳染病

檢疫特許審批單是禁止進(jìn)口的動(dòng)植物確因某種需要而向國(guó)家動(dòng)植物檢疫總所申請(qǐng)少量進(jìn)口所填報(bào)的單證。動(dòng)物檢疫特許進(jìn)口審批單的內(nèi)容，包括：進(jìn)口單位、進(jìn)口品名及數(shù)量、產(chǎn)地、包裝、性質(zhì)及用途，防止疫病傳播的安全措施。植物檢疫特許進(jìn)口審批單的內(nèi)容，包括：申請(qǐng)單位、進(jìn)

防蟲(chóng)處理是指集裝箱內(nèi)使用的木材(例如底板、內(nèi)襯板、門(mén)板等)進(jìn)行防蟲(chóng)和防腐的處理。一般都采用澳大利亞衛(wèi)生部所規(guī)定的方法進(jìn)行處理。根據(jù)該部的規(guī)定，對(duì)于單層木板可以使用CCA(Copper-ChromiumArsenic Salts)類型的有Boliden K33，Celcure A，Tanalith C等幾種;對(duì)于膠合

檢疫費(fèi)用是進(jìn)出口動(dòng)植物、動(dòng)植物產(chǎn)品檢疫時(shí)收取的費(fèi)用。根據(jù)《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口動(dòng)植物檢疫條例》第32條規(guī)定：“口岸動(dòng)植物檢疫機(jī)關(guān)執(zhí)行檢疫得收取檢疫費(fèi)�！睓z疫費(fèi)由口岸動(dòng)植物檢疫所(站)向報(bào)檢人或貨主收齲收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按農(nóng)牧漁業(yè)部制定的收費(fèi)辦法交納。除申請(qǐng)檢疫時(shí)應(yīng)

檢疫處理是指進(jìn)出國(guó)境動(dòng)植物、動(dòng)植物產(chǎn)品及其運(yùn)載工具等發(fā)現(xiàn)感染檢疫對(duì)象而進(jìn)行除蟲(chóng)滅病的措施。在處理時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同對(duì)象，采取與其相適應(yīng)的方法，既要達(dá)到徹底殺蟲(chóng)滅菌除害的效果，以保護(hù)國(guó)內(nèi)農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)和滿足對(duì)外貿(mào)易要求，又要盡可能減少損失，便于使用。目前采用的

檢疫范圍是檢疫范圍是指國(guó)家對(duì)進(jìn)出國(guó)境的動(dòng)植物，動(dòng)植物產(chǎn)品及其運(yùn)載工具實(shí)施檢疫所作的一種強(qiáng)制性規(guī)定。對(duì)凡有可能感染檢疫對(duì)象的，都列入檢疫范圍，其中包括三個(gè)方面：(1)貿(mào)易性的;(2)非貿(mào)易性的，如國(guó)際郵包、展品、援助、交換、贈(zèng)送、旅客、交通員工攜帶的等;(3)過(guò)境

檢疫證書(shū)是對(duì)動(dòng)、植物及其產(chǎn)品檢疫或處理的結(jié)果所出具的證明文件。檢疫證書(shū)的格式，有適用于一般進(jìn)口的或出口的，還有適應(yīng)對(duì)外貿(mào)易需要的如熏蒸證書(shū)，動(dòng)物預(yù)防接種證書(shū)和其他名稱的證書(shū)等。檢疫證書(shū)由動(dòng)植物檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)。我國(guó)動(dòng)植物檢疫所簽發(fā)的動(dòng)植物檢疫證書(shū)，因適用

檢疫是指按照有關(guān)觀察研究，或進(jìn)一步檢查或檢測(cè)的動(dòng)植物檢疫法規(guī)對(duì)動(dòng)植物的官方限制。本意是“四十天”。在中古時(shí)代，由于烈性傳染病蔓延，有些國(guó)家對(duì)遠(yuǎn)洋進(jìn)口的海輪采取嚴(yán)厲管制，認(rèn)為有傳染疾病的嫌疑時(shí)，責(zé)令它在四十天內(nèi)進(jìn)行隔離，同陸地?cái)嘟^一切往來(lái)，對(duì)當(dāng)時(shí)防止黑

集裝箱溢短/殘損報(bào)告是對(duì)集裝箱數(shù)字溢、短和原殘情況的證明文件。集裝箱貨運(yùn)站(CFS)或集裝箱場(chǎng)(CY)的經(jīng)營(yíng)人作為船公司的代理人，交完貨物后，要把交貨時(shí)的貨物狀態(tài)分船名制成一覽表，這表就叫作集裝箱溢短/殘損單。集裝箱貨運(yùn)站或集裝箱場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人，以貨物交完后的交貨記錄

貨物殘損單是指進(jìn)口貨物在船上起卸之前，發(fā)現(xiàn)貨物有殘損而記載這種殘損情況的證明文件。是船、港雙方對(duì)殘損貨物分清責(zé)任的憑證，也是船、貨雙方對(duì)原殘貨物進(jìn)行交接的憑證。貨物殘損單可作為收貨人向船方對(duì)原殘貨物進(jìn)行索賠的依據(jù);而商檢部門(mén)可作為對(duì)原殘貨物進(jìn)行檢驗(yàn)和鑒

貨物溢短單是指進(jìn)口貨物卸貨完畢時(shí)，如所卸貨物與提單上所載的貨物數(shù)量不符，發(fā)生了溢卸或短卸的證明文件，這時(shí)理貨員在卸船完畢后，結(jié)合進(jìn)口貨物清單及其他有關(guān)貨運(yùn)單證，編制匯總的卸貨清單。此單由理貨員和船方會(huì)同簽字后方能生效。是日后收貨人和船方解決溢短貨物糾

集裝箱理箱是指集裝箱裝卸船時(shí)進(jìn)行清點(diǎn)箱數(shù)、核對(duì)箱號(hào)和鉛封號(hào)、檢查集裝箱外表狀態(tài)和鉛封完好情況、編制有關(guān)單證等業(yè)務(wù)內(nèi)容。集裝箱卸船理箱時(shí)，理貨組長(zhǎng)登輪后先向船方了解集裝箱積載情況，商定殘損箱驗(yàn)殘方法，征求對(duì)理箱的要求，并把以上事項(xiàng)記錄在交接簿上。對(duì)近洋

理貨依據(jù)是指用以檢查、核對(duì)貨物的數(shù)字和標(biāo)志是否符合要求的單證資料，稱為理貨依據(jù)。如進(jìn)口艙單，出口裝貨單，集裝箱裝箱單等都是理貨依據(jù)。理貨依據(jù)必須能夠反映貨物上面的主標(biāo)志，必須被承托運(yùn)雙方所接受，并要符合常規(guī)。理貨依據(jù)通常由委托方提供，如委托方不能及時(shí)