粵海鐵路通道是我國第一條跨越海峽的大通道。作為我國最大的經(jīng)濟特區(qū)和第二大海島,海南現(xiàn)有219公里鐵路,是除西藏和臺灣以外唯一未與全路路網(wǎng)相連的鐵路。為促進海南和粵西的經(jīng)濟發(fā)展,1993年,江澤民總書記在視察海南時,就對建設粵海鐵路作出過重要指示。今年8月10日,國家發(fā)展計劃委員會批復粵海鐵路通道建設的可行性研究報告。鐵道部、廣東盛海南省共同出資45億元,合資修建139公里的湛江至雷州半島海安的湛海線、182公里的海口至叉河的海南西環(huán)線和瓊州海峽鐵路輪渡,該鐵路工程今年8月開工,計劃2001年建成。

粵海通道是全路“四縱四橫”路網(wǎng)格局的重要一環(huán),它南連海南省既有鐵路,北接黎湛鐵路,將成為我國第三條南北大通道。其建設對于完善海南和粵西的運輸體系,改善投資環(huán)境,促進海南和雷州半島的經(jīng)濟發(fā)展,加快我國南海海洋資源的開發(fā)和利用,鞏固國防,具有重要的意義。