春節(jié)前后一票難求，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票手續(xù)繁瑣、驗(yàn)證碼奇葩難辨等關(guān)于火車票的質(zhì)疑聲，早早地占據(jù)了社會(huì)輿論高地，在個(gè)人和媒體的口誅筆伐聲中，火車票又一次成為眾矢之的，并且聲勢(shì)越來越大，火車票儼然已經(jīng)成為橫亙?cè)诨剜l(xiāng)路途上的“攔路虎”，瞬間爆發(fā)的質(zhì)疑聲將鐵路的售票機(jī)制再次推到了社會(huì)輿論的風(fēng)口浪尖。

2015年春運(yùn)40天，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客2.95億人次。因?yàn)殍F路運(yùn)輸便捷安全、票價(jià)低廉，一直以來是學(xué)生、農(nóng)民工等中低收入人群的回鄉(xiāng)首眩鐵路春運(yùn)與其說是人員返鄉(xiāng)的集中期，不如說是一場(chǎng)人員密集的大遷移，除了中國(guó)，世界上沒有任何國(guó)家的鐵路要面對(duì)如此嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

每年春運(yùn)期間，為了讓保障返鄉(xiāng)線路暢通，許許多多的鐵路干部職工放棄了節(jié)假日與家人團(tuán)聚，不分晝夜的堅(jiān)守在崗位上，沒有媒體去關(guān)心統(tǒng)計(jì)；12306網(wǎng)站因?yàn)槊芗牡卿淈c(diǎn)擊，幾乎陷入癱瘓，但是硬生生的為大家撐起了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票平臺(tái)，沒有人為這些默默工作在網(wǎng)絡(luò)幕后的鐵路人給予絲毫的贊許；全國(guó)各地鐵路部門抽調(diào)列車，在乘客往來密集區(qū)加班加點(diǎn)開行臨時(shí)客車，為大家架起返鄉(xiāng)專列，幾乎沒有收獲過一句感謝話。買不到火車票就指責(zé)鐵路無能，對(duì)鐵路的謾罵指責(zé)實(shí)在是有失公允。