2016年中國鐵路總公司計劃開工項目45個，包括貴陽至南寧客運(yùn)專線、贛州至深圳鐵路客運(yùn)專線、中衛(wèi)至蘭州客運(yùn)專線、徐州至連云港客運(yùn)專線、安慶至九江客運(yùn)專線、吉安至泉州客運(yùn)專線等，鐵路計劃投產(chǎn)新線3200余公里，其中高鐵里程1300余公里，鐵路投資今年有望再創(chuàng)新高。（4月14經(jīng)濟(jì)參考報）

近十多年來，鐵路投資一直保持著上升態(tài)勢。“十一五”期間，鐵路基本建設(shè)投資完成1.98萬億元，是“十五”投資的6.3倍；新增營業(yè)里程1.6萬公里，是“十五”的2.3倍�！笆濉逼陂g，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬億元，新線投產(chǎn)3.05萬公里，是到目前為止投資完成最好、投產(chǎn)新線最多的五年。到2015年年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.1萬公里，居世界第二位；其中，高速鐵路1.9萬公里，居世界第一位。

據(jù)悉，“十三五”期間，鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)3.5萬億至3.8萬億元，建設(shè)新線3萬公里。至2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路達(dá)3萬公里。此外，“一帶一路”相關(guān)項目的建設(shè)也成為“十三五”的重要內(nèi)容，一批與中亞、東南亞等地區(qū)互聯(lián)互通的鐵路及口岸鐵路項目即將開工建設(shè)。

在世界經(jīng)濟(jì)低迷不前的大環(huán)境下，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩的嚴(yán)峻形勢下，中國鐵路的發(fā)展在迎難而上。當(dāng)前中國已經(jīng)開啟了經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的“攻堅戰(zhàn)”，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級上、在企業(yè)的創(chuàng)新增效上以及新技術(shù)的研發(fā)上都開動馬力。通過加大鐵路投資建設(shè)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，這勢必對礦產(chǎn)資源開發(fā)、消耗過剩產(chǎn)能、拉動高端裝備制造業(yè)、加快新材料等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加勞動就業(yè)等方面起著直接的帶動作用。

“十三五”期間，高速鐵路、干線鐵路、城際鐵路建設(shè)將同時發(fā)力，高速鐵路網(wǎng)要在“四縱四橫”骨架基礎(chǔ)上，繼續(xù)實施一批條件成熟的高鐵項目。從各區(qū)域尤其是中西部地區(qū)亟需建設(shè)高速鐵路支線和城際、市域(郊)鐵路的實際出發(fā)，說明加快鐵路建設(shè)對推動區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展大有裨益。四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)，特別是快速發(fā)展的高速鐵路，更是將諸如京津冀、長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)等區(qū)域聯(lián)為一體，大大帶動了城市圈的崛起和發(fā)展,形成了經(jīng)濟(jì)樞紐,促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長，從而引領(lǐng)中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。（錢志嵩）