中國首趟直達法國的集裝箱貨運班列近日從中國武漢開出。這列載有當地生產的機械、電子、化工產品及服裝的貨運列車，將在原來的終點德國杜伊斯堡的基礎上，向歐洲西南方向延伸數百公里后抵達法國第二大城市里昂。（4-12經濟參考報）

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推行，憑借速度比海運快、費用比空運低的優(yōu)勢，中歐班列已成為絲綢之路經濟帶上忙碌奔跑的“快遞哥”。

此次開行的“漢新歐”班列，是從武漢出發(fā)，經由新疆出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯，發(fā)往波蘭、捷克的國際鐵路貨運線路。除武漢外，重慶、鄭州、合肥、哈爾濱、義烏等城市也已開通10多條類似的貨運專列。

據悉，以漢新歐、渝新歐等為代表的中歐班列，目前已經開行上千趟班列。從過去的“吃不飽”到現在的“貨爆倉”。業(yè)內人士表示，中歐班列不只是讓物美價廉的中國制造進入絲路沿線地區(qū)，和諸多“一帶一路”國家的貿易開放協作，也能使中歐班列實現“沿線上貨”，使更多海外商品進入中國成為可能，讓中歐班列具有東西方市場的雙向吸引力。

在遙遠的歷史天空中，古絲綢之路的駝鈴聲還依稀可聞�，F如今，高速，便捷的現代化運輸工具使古老的絲綢之路煥發(fā)了勃勃生機。

筆者認為，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，中歐間的貿易量會越來越大，中歐班列的開行頻次也會越來越高。

在鐵路加強供給側改革的當下，開行中歐班列，也是對“鐵路+水運、公路、鐵路”多式聯運經營模式的勇敢試水。

中歐鐵路班列，將激發(fā)“一帶一路”沿線經濟發(fā)展的生機和活力，鐵路“快遞哥”將造福于“一帶一路”區(qū)域內的人民。（悅如意）